בחודש אפריל 2017 מכרה ממשלת יוון 14 שדות תעופה לחברת FraPort תמורת 1.2 מיליארד יורו. החברה השתלטה על תפעול השדות, תחזוקתם ופיתוחם למשך 40 השנה הבאות. בקרב מפעילי מטוסי המנהלים, היתה תקווה שהשתלטות זו של גוף מקצועי כמו Fraport תביא לשיפור בתפעול שדות התעופה, שיכלול גישה קלה יותר למטוסים הפרטיים, בעיקר לקראת עונת קיץ 2017.

תקווה זו נגוזה במהירות. עקב חוסר ההיכרות של צוותי Fraport עם נהלי שדות התעופה, החליטו בהנהלת Fraport  להגביל מאד את קיבולת השדות ועל כן חלונות הזמן לתעופה הפרטית (סלוטים) לנחיתות והמראות ניתנו במשורה. בנוסף, הגבילו הנהלות השדות את זמן החנייה  בשטח האוירי לכל המטוסים (במיקונוס הוגבלה החנייה לשעה אחת!), כך שהמטוסים הפרטיים נאלצו לבצע מיקום מחדש (Reposition) על מנת להמתין ללקוחות ששהו על האיים למשך מספר ימים, מהלך שגם להתיקרות העלות ללקוח. כמו כן, חברות התעופה נאלצו לא פעם לשנות את מועדי הטיסות על מנת להתאימם לסלוטים שניתנו למטוסיהם.

כל נסיונות המעורבים בשוק המטוסים הפרטיים לשכנע את הנהלות Fraport לאפשר קיבולת גבוהה יותר, ולצמצם את העיכובים, עלו בתוהו. גם העדיפות ניתנה למטוסי חברות התעופה על פני מטוסים פרטיים לא תרמה תרומה חיובית למצב.

מפעילי מטוסי המנהלים מקווים כי לאחר תקופת לימוד ראשונית, תאופשר גישה קלה יותר לאיי יוון בקיץ 2018, אך אם המצב ימשיך כפי שהוא, ההערכה היא שהעיכובים יביאו את לקוחות הטיסות הפרטיות לחפש יעדים נוחים יותר להגעה באגן הים התיכון.